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2019年香港马会全年资料问道九龙坡:近期利好不断新一轮发展机遇
【发布时间:2019-04-16】 【作者:admin】

  4月1日,重庆市交通局网站上关于《新建重庆至昆明高速铁路环境影响评价信息公开》中,出现了这样一段内容:项目重庆市境内长约84km,经过沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、璧山区、永川区,设置重庆西站、九龙坡站、江津北站及永川南站4座车站。其中,位于陶家镇的九龙坡站是新设置的。

  按照官方的说法,九龙坡站是2018年为了重庆东站联络线引入而新增的车站,渝昆高铁与渝万沿江高铁通过在重庆东站贯通。此外,在笔者看来,九龙坡站的设立,还将极大地促进中梁山以西的陶家、西彭、金凤、铜罐驿等地区的发展,因为一个客运站会加速人流、物流、信息流及资金流的汇聚。

  尽管九龙坡站的设立,不管是对于完善重庆铁路枢纽总图布局,还是对于九龙坡西部地区的经济发展,都将具有十分重要的意义,然而它能在最后时刻成为渝昆高铁沿线站点之一,也是经历了种种波折。

  早在2016年2月,重庆交委以《重庆市交通委员会关于渝昆高铁重庆境内线路走向和车站设置方案意见的函》致函渝昆高铁设计单位,明确提出渝昆高铁增设九龙坡站的意见。

  同年11月,铁路总公司组织专家对渝昆高铁进行了现场踏勘,并在成都市召开了可研报告技术审查会议。审查组审查通过了渝昆高铁可研方案,专家组原则同意:在九龙坡设联络线引入重庆西站,预留引入重庆东客站,研究论证九龙坡设站方案。

  2017年3月,铁路总公司鉴定中心组织专家对渝昆高铁可行性研究报告进行审查,初审意见表示渝昆高铁九龙坡设站暂按预留考虑。然而,在9月《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响评价第一次公示》中,依旧没有见到九龙坡站的身影。随后一年多的时间里,重庆方面继续争取渝昆高铁在九龙坡设站,最终才出现文章开头的那一幕。

  近日,2019年重庆市级重点项目清单出炉,大家赫然发现因故停工多年的九龙坡黄磏港在列。根据计划,黄磏港一期工程建设起止年限为2020年到2022年,2019年香港马会全年资料将新建件杂5000吨级泊位2个及相应的配套设施。码头占地总占地面积17.4万平方米。

  据悉,黄磏港是国家发改委于2009年批准重庆市建设的“三基地四港区”之一,港区选址位于九龙坡区西彭园区,设计占地面积300亩左右,可建设3000吨级泊位2个、5000吨级泊位1个,吞吐能力预计为300万吨。当时政府制定的目标,是把黄磏港建成辐射西部省市和渝西地区的物流枢纽。

  按照原计划,黄磏港与寸滩港、果园港等项目将于2020年以前全部投入使用。不过,三者命运却大相径庭。寸滩港和果园港分别于2006年1月和2013年12月开港运行,成为全国内河第一座深水码头和内河最大的水、铁、公联运枢纽港。而黄磏港却在2015年因市政府调整全市港口建设计划,被迫中途搁置,此后也未能纳入2016年3月公布的重庆“1+3+9”港口群规划。当时21世纪经济报道据此分析,黄磏港停建与主城区港口产能过剩有直接的关系。比如,位置更好、政策优势更明显的寸滩港和果园港吞吐能力尚未饱和。

  黄磏港停建,对于辖区内拥有大量工业企业的九龙坡来说,影响无疑是巨大的。去年9月,九龙坡区政府网曾透露,九龙坡区正积极联动市级相关部门,共同推进黄磏港作业区建设,在确实无法建设大件码头的情况下,将全力推进黄磏港作业区杂件码头建设,相关工作已作出安排部署。最后,在多方的共同努力下,停建多年的黄磏港终于被写进今年重庆市级重大项目清单中,计划将于明年动工。

  与黄磏港一同纳入2019年重庆市级重点项目清单的还有,铜罐驿长江大桥。根据计划,该大桥将于2022年动工,今年完成方案设计。

  据了解,铜罐驿长江大桥位于九龙坡区铜罐驿镇,绕城高速观音岩长江大桥下游,项目全长6.9公里。按照此前的方案,大桥设计车速60公里/小时,按照双向8车道控制,全线座(滴水岩立交、沙湾立交、下马石立交、熊家坝立交),跨江大桥1座(铜罐驿大桥,主跨420米),隧道1座(中梁山珞璜隧道,长约2.36公里)。

  铜罐驿大桥东接江津区珞璜工业园区,向东可连接鱼洞;西接九龙坡区西彭工业园区,向西可连接西彭、江津滨江新城。大桥主要服务于西彭和珞璜组团间的交通联系,承担部分东西向中长距离通过性交通功能。作为主城加强与渝西地区联系的又一大关键性工程,铜罐驿大桥的修建将有力地促进两地的融合,对于九龙坡西城的铜罐驿、西彭、陶家等地经济发展、旅游开发也将起到积极的作用。

  从渝昆高铁新增九龙坡站,到黄磏港复工进入倒计时,再到铜罐驿大桥明确开工日期,如果再加上重庆高新区升级扩容计划正在积极推进中,最近一段时间九龙坡区可谓是利好不断。这一现象的背后说明了什么?

  近期,成渝城市群上升为国家战略的消息甚嚣尘上。据媒体报道,3月21日,成渝城市群一体化发展毗邻地区合作联盟筹备工作会议强调,要树立“大四川、大成渝”观念,加快推进成渝城市群一体化发展,共同推动成渝城市群上升为国家战略:将成渝世界级城市群高质量发展、推进西部经济一体化、打造西部大开发“升级版”作为新的国家战略;成为与“粤港澳大湾区”、“长三角一体化”平行推进的“西部经济一体化”重要战略。

  国家发改委对成渝城市群发展的这些建议和研究成果十分重视,已经展开相关研究。国家在制定新一轮西部大开发规划时,成渝城市群很有可能上升为国家战略。

  4月8日,国家发改委印发的《2019年新型城镇化建设重点任务》中提到,扎实开展成渝城市群发展规划实施情况跟踪评估,研究提出支持成渝城市群高质量发展的政策举措,培育形成新的重要增长极。这又被外界视为成渝城市群即将上升为国家战略的积极信号。

  那么,成渝城市群有望上升为国家战略对九龙坡区有何影响?答案很简单,成渝城市群要实现高质量一体化发展的重要前提条件之一是,重庆、成都两大核心城市加快相向发展。具体到重庆,首先必须要加强渝西地区与主城区之间的联系,提高都市圈的发展水平。而与璧山、江津接壤的九龙坡区作为主城对接渝西地区的桥头堡,在推动两地高度融合的过程中,无疑将扮演着重要作用。

  这其中,中梁山以西的九龙坡西部地区更是成为渝西与主城融合的主战场之一。这也意味着工业化和城镇化水平偏低的九龙坡西区,随着都市圈及成渝城市群加速发展,必将迎来新一轮重大发展机遇。由此,我们便不难判断,为什么九龙坡站、黄磏港和铜罐驿长江大桥等重大交通项目都无一例外分布在九龙坡西部。

  自去年11月《重庆市城市提升行动计划》明确表示,依托大学城规划建设科学城,并以科学城为智核,以发展智能产业为主导,联动九龙坡、北碚、江津和璧山,形成西部“智能谷”,联动两江新区、国家自主创新示范区构建重庆创新版图,打造创新资源集聚地。重庆科学城就成为了一个年度热门词汇。今年重庆市政府工作报告进一步提出,高标准规划建设重庆科学城,联动国家自主创新示范区、两江协同创新区,打造西部创新资源集聚地。

  作为承载国家基础性战略性科学研究、创新应用研究的策源地,科学城在提高重庆创新能力的同时,客观上还将打破行政壁垒,加快沙坪坝、九龙坡、北碚、江津、璧山之间的融合。

  因此,2019年香港马会全年资料对于九龙坡来说,要服务好重庆科学城就必须提高与毗邻的江津、璧山基础设施互联互通水平。我们注意到,九龙坡有了高铁站后,就可以与江津、璧山实现人流、物流、资金流的快速流通;待黄磏港运营后,除了满足自身需求外,还能为璧山提供通江达海的通道;铜罐驿大桥则加强了长江两岸工业重镇——西彭、陶家和江津珞璜的联系。